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項目8汽缸體的檢修1

上傳人:xxl****22 文檔編號:218860214 上傳時間:2022-08-27 格式:PPT 頁數:34 大?。?.71MB
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《項目8汽缸體的檢修1》

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1、汽車發動機機械維修 郭彬 郭偉東 1項目名稱任務名稱技能目標知識目標主要教學內容 (或教學活動)考核內容及方法項目3汽缸體和曲柄連桿機構檢修任務7:汽缸體和曲柄連桿機構的拆解能進行汽缸體和曲柄連桿機構的拆解;能正確使用維修手冊;汽缸體和曲柄連桿機構的構造;活塞連桿組的拆解步驟;曲軸飛輪組的拆解步驟;安全文明生產和5S知識;7.1 汽缸體和曲柄連桿機構的構造認知;7.2 活塞連桿組的拆解;7.3 曲軸飛輪組的拆解;考核內容:汽缸體和曲柄連桿機構的拆解方法:見五、考核評價任務8:汽缸體的檢修能進行汽缸體的檢修;能正確使用維修手冊;汽缸體失效分析;汽缸體的檢修方法;安全文明生產和5S知識;8.1汽缸

2、體修理認知8.2發動機氣缸體裂紋檢修8.3氣缸體上平面的變形檢修8.4氣缸磨損的檢修考核內容:汽缸體的檢修方法:見五、考核評價任務9:曲軸飛輪組的 檢修能進行曲軸飛輪組檢修;能進行曲軸飛輪組的安裝能正確使用維修手冊;曲軸和飛輪失效形式曲軸和飛輪的檢修方法安全文明生產和5S知識;9.1曲軸飛輪組零部件檢修認知9.2曲軸的檢修9.3 飛輪的檢修9.4曲軸飛輪組的安裝考核內容:曲軸飛輪組的 檢修方法:見五、考核評價任務10:活塞連桿組的 檢修能進行活塞連桿組的檢修;能進行活塞連桿組的安裝能正確使用維修手冊;活塞連桿組失效形式活塞連桿組的檢修方法安全文明生產和5S知識;10.1活塞連桿組零部件檢修認知

3、10.2活塞環的檢查;10.3活塞的檢查;10.4連桿檢查和校正;10.5活塞銷的檢查與選配;10.6 活塞連桿組的安裝;考核內容:活塞連桿組的 檢修方法:見五、考核評價2任務8 汽缸體的檢修 項目三 汽缸體和曲柄連桿機構檢修3教學內容任務8 汽缸體的檢修能力目標能進行汽缸體的檢修;能正確使用維修手冊;知識目標汽缸體損傷分析;汽缸體的檢修方法;安全文明生產和5S知識;素質目標(1)形成良好的紀律觀念,遵守行業法律法規;(2)樹立工具、設備使用的安全意識;(3)形成良好的團隊協作精神;(4)鍛煉組織溝通能力,能夠與團隊其他成員協同解決問題;(5)培養良好的5S習慣:SEIRI(整理);SEITO

4、N(整頓);SEISO(清掃);SEIKETSU(清潔);SHITSUKE(自律)4任務引入 一位客戶反映其汽車的動力性很差,燃油及機油消耗量較大。該車使用年限較長,發動機無大修記錄。通過汽缸壓縮壓力檢測,測試值地于技術要求,從火花塞孔向汽缸注入少量機油進行汽缸壓縮壓力測試,測試值明顯提高,初步判斷為活塞環或汽缸磨損,因此需要對發動機進行解體檢測。 5任務8.1 汽缸體失效分析任務8.2 發動機氣缸體裂紋檢修任務8.3 氣缸體上平面的變形檢修任務8.4 氣缸磨損的檢修 6知識準備40min問題思考: 1.汽缸體的類型? 2.汽缸體損傷類型及原因?7 氣缸結構形式有3種,即無氣缸套式、干氣缸套式

5、和濕氣缸套式。 無缸套汽缸:汽缸筒與缸體制成一體,與活塞接觸的內表面沒有鑲套,多數鑄鐵缸體汽油機采用這種型式,它結構簡單,加工面少,汽缸剛度也較好。為了提高汽缸表面的抗磨性,整體式結構缸體全部采用合金鑄鐵,不象有缸套的汽缸只需缸套采用較好的耐磨材料,而其缸體則采用一般鑄鐵或鋁合金。 干式缸套:干式缸套是一個耐磨性好的薄壁套筒,將缸套壓入汽缸,再對內表面進行精加工。干式缸套不與冷卻水直接接觸,所以導熱性較差,汽缸套與汽缸孔加工要求較高,但缸體可采用一般鑄鐵,汽缸直徑小于120mm的高速發動機多采用干式缸套。 濕式缸套:濕式缸套是一個直接與冷卻水接觸的厚壁套筒,壁厚應保證有足夠的強度和剛度,一般為

6、缸徑的5%10%。濕式缸套導熱性好,便于更換,集體鑄造簡單,材料可按需選擇。缺點是集體剛度差,容易漏水。1.汽缸體的類型?任務8.1 汽缸體失效分析89 1)裂紋 缸體裂紋一般發生在水套周圍、軸瓦座孔之間以及螺紋孔(缸蓋裂紋一般發生在進、排氣門座之間的“過梁”上)。將嚴重影響發動機使用壽命。 (1)產生裂紋的原因有: 使用不當引起滲水、漏水。如柴油機高溫狀態下驟加冷水,在嚴冬季節起動時驟加高溫水,或沒有按規定使用防凍防銹液,致使氣缸體、氣缸蓋被脹裂,或安裝水堵蓋產生裂縫,造成水堵蓋銹蝕、穴蝕出現漏縫。 拆裝維修不當。沒有按規定的順序、方法和力矩緊固缸蓋螺栓,使氣缸體和氣缸蓋受力不均或受撞擊產生

7、裂紋;或更換水堵蓋時安裝不到位,偏斜變形。 制造缺陷。如砂眼、時效處理不當、熱應力集中或鑄造時殘余應力較大等,造成氣缸體、缸蓋滲漏水。 2.汽缸體損傷類型、原因及危害?10 (2)氣缸體、氣缸蓋裂紋修復方法 檢驗氣缸體、氣缸蓋是否有裂紋,或某個水堵蓋的漏水部位,可用0.290.39MPa的水壓,對冷卻系進行加壓試驗,查出裂紋的部位。針對不同部位采取不同的修復方法。 裂紋處于溫度較高、受力較大部位,如燃燒室及氣門座附近時,可采用焊補修復。 當裂紋處于溫度不高、受力不大部位時,均可采用環氧樹脂膠粘結修復。 對于受力不大的部位,如果有很多細小裂紋集中在一起,或出現了小漏洞,可采用補板法修復。 發現有

8、一個水堵蓋銹蝕漏水,最好將所有的水堵蓋全部更換。更換時應注意檢查沖壓的水堵蓋折角處有無裂痕,若有裂痕不應裝用。 進行以上任何一種修復后,應再次進行檢驗,確認不滲漏方可裝機。倘若不具備修理條件和技術水平,應更換新件。11修復氣缸體氣缸蓋裂紋幾種方法 一、補板法補板法主要用于修補裂紋較多,又相對集中,或有部分破洞的機體平整外表面。修復的方法是:清除裂紋附近準備補板部位的油污、漆皮等物;用35 mm的鉆頭在各裂紋的端點鉆止裂孔,防止裂紋延伸;選用2.53 mm的低碳鋼板切成補板,補板比裂紋周圍大2030mm;沿補板周圍鉆孔,孔距為l520mm,孔徑35mm;將補板覆蓋在裂紋上,使其與氣缸體或氣缸蓋貼

9、合緊密,隨后以補板為樣板在氣缸體或氣缸蓋上鉆孔,并攻絲;用螺釘把補板固定,在補板與氣缸體或氣缸蓋之間,可墊上一層石棉墊,或在兩個貼面上涂上紅丹油。二、裁絲法這種方法常用于修復單裂紋。其方法是:用35mm的鉆頭先在裂紋的兩端鉆出止裂孔1和2,然后每隔24mm鉆出孔眼3、4;在鉆好的孔眼中攻絲;將紫銅棒螺釘旋入孔中,旋入的長度與氣缸壁厚度相同,然后將紫銅棒截斷,其斷面高出氣缸體2mm;用同樣的方法,按圖中鉆孔的先后順序鉆出一系列的孔眼,攻絲并旋入紫銅棒螺釘。在整個裂縫上形成一條螺釘鏈;用小手錘輕輕敲鉚紫銅螺釘的留出部分,使其鉚平并相互咬緊;最后用水壓法檢查裂紋處是否漏水。如有輕微漏水.可繼續用手錘

10、輕鉚滲漏處的紫銅螺釘。三、電焊法先用4mm的鉆頭在裂紋兩端鉆止裂孔,同時沿裂紋“V”形坡口槽,槽的深度以不超過機體壁厚23為宜。用4mm的金屬焊條(需采用合理工藝)或在加熱的情況下用鑄鐵焊條焊補。為防止電焊部位焊后產生內應力或翹曲,每焊一段要用小錘從焊道兩側向中間輕輕敲打,同時趁焊道紅熱時,用鑿口錘敲打焊道,以消除焊渣。如果裂紋過長,須分段隔開焊補,一般以2030 mm長度為宜,待距離焊道70 mm處冷卻到能用手觸摸時,再焊下一段。若裂紋過深,可采用多層堆焊的方法,切不可一次焊成。四、膠接法以修復氣缸體裂紋為例,其方法是:用1號粗砂紙清除氣缸體裂縫周圍的銀粉和鐵銹,打磨寬度為30 mm,長度超

11、過裂縫兩端點30 mm;用鏨子沿裂縫線鏨切寬為3 mm,深為2 mm的“V”形槽,并在裂縫兩端鉆止裂孔;先用金屬清洗劑清洗裂縫周圍,待干后再用酒精擦洗一遍;調配農機1號膠;用調好的膠液先填充止裂孔和“V”形槽,并在槽的周圍和預先備好的的確良布上(寬20 mm,長超過裂縫長度10 mm)涂上膠液,把布條粘在裂縫上,在原來滲漏嚴重的地方,用同樣的方法粘第二層布條,最后在布條的外面再均勻地涂一層膠液。經這樣處理,24小時后發動機便可投入使用。如果在冬季,為加快粘膠的固化速度,要向水箱內注入熱水,使機體保持較高的溫度。122)變形發動機氣缸變形后的主要現象或對發動機性能的影響 不僅使汽缸的密封不良,降

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